Gerade Beschleunigung ist für BMW nicht genug

23. Januar 2021 durch Jennifer Sensiba

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EIN aktuelle BMW Pressemitteilung Ich habe Tesla ein wenig angestoßen, während ich die Anstrengungen demonstrierte, die es in den kommenden i4 steckt.

„Der BMW i4 vermittelt das Gefühl, leicht und agil zu sein, aber auch solide und maßgeblich“, sagt Projektmanager David Alfredo Ferrufino Camacho. „Mit seiner überlegenen Richtungszuverlässigkeit und hohen Kurvenstabilität scheint es sich buchstäblich an die Straße zu binden. Alle Elektrofahrzeuge können schnell geradeaus beschleunigen. Aber das reicht uns bei BMW nicht. "

Was sie sagen

Was offensichtlich ist, ist, dass sie einen Stoß auf Tesla machen, da Teslas dafür bekannt ist, eine hervorragende geradlinige Beschleunigung zu haben, während die aktuellen gasbetriebenen Angebote von BMW Teslas in den Kurven übertreffen. Weniger offensichtlich ist, dass sie einem gemeinsamen kulturellen Thema zwischen Europa und den Vereinigten Staaten folgen.

Mein Artikel vom letzten Monat über die Shelby Cobra und ihre neue elektrische Variante veranschaulicht dies ziemlich gut. Die Idee von leistungsstarken amerikanischen Autos, die sich durch Beschleunigung auszeichnen, aber bei kurvigen Straßen hinter kleineren europäischen Autos zurückfallen, ist praktisch uralt. Eines der Dinge, die die Cobra zu einem Hit gemacht haben, war ihre europäische Leichtigkeit in Kombination mit der Ford V8-Leistung, und jetzt versucht BMW, dasselbe zu tun.

Nach dem, was ich an anderer Stelle gelesen habe, wird der BMW i4 mit einem 80-kWh-Akku geliefert, der ihn jedoch nicht leichter machen sollte als ein Tesla Model 3. BMW sagt, dass es 530 PS haben und in etwa vier Sekunden von 0 auf 62 MPH beschleunigen wird, so dass es immer noch einiges an geradliniger Beschleunigungsfähigkeit haben wird, vergleichbar mit den meisten Modellen 3.

Um mehr Agilität zu erreichen, müssen sie anderswo einen anderen Ansatz verfolgen. Ein enthaltenes Video erklärt dies einige:

David Ferrufino, der Projektleiter für den BMW i4, bringt das Fahrzeug auf die Strecke, um eine letzte Kalibrierungsfahrt durchzuführen und seine Fähigkeiten unter Beweis zu stellen. "Das Handling des neuen BMW i4 ist aufgrund von drei Schlüsselfaktoren laserscharf: Lenkunterstützung, Dämpfung und Rückkehr in die Mitte des Lenkrads."

Anschließend schiebt er das Fahrzeug durch verschiedene Testkurse, einschließlich solcher für Handling, Unebenheiten und andere Herausforderungen. Er zeigt, dass das Fahrzeug nicht versucht, ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Handling zu finden, sondern beides erreichen will.

Details sind jedoch ein wenig leicht. Das Unternehmen verwendete viel blumige Sprache, um sowohl seine Ziele als auch die Ergebnisse zu beschreiben, erklärt jedoch nicht im Detail, wie es eine bessere Handhabung als Tesla erreicht hat. Details, die ich aus dem Marketing-Flaum heraussuchen konnte, waren „der lange Radstand des Autos, breite Spurbreiten, modellspezifische Sturzwerte, große Räder sowie die hohe Torsionssteifigkeit und der niedrige Schwerpunkt und das niedrige Gewichtsgleichgewicht des Fahrzeugs. "Anspruchsvolle Federungstechnologie" und "Design und Abstimmung der Federungs- und Dämpfungssysteme gewährleisten stets einen optimalen Straßenkontakt."

Was es bedeutet

Kurz gesagt, BMW möchte, dass wir wissen, dass es eine bessere Federung hat als andere Elektrofahrzeuge, die am Bordstein wahrscheinlich ungefähr das gleiche Gewicht haben. Die Grundidee ist, dass BMW bei der Konstruktion von Federung, Lenkung und Bremsen viel Arbeit und dann viel mehr Arbeit beim Testen und Verbessern der Federung investiert hat.

Das Unternehmen hat wahrscheinlich ein besseres Handling erzielt als ein vergleichbares Tesla Model 3. Dies sagt nichts Schlechtes über Tesla aus, außer dass sie weniger Erfahrung mit der Optimierung eines Fahrzeugs für das Handling haben als BMW. BMW baut seit 1923 Autos (mit einer Pause während und nach dem Zweiten Weltkrieg) und konzentriert sich seit 1978 mit seinen Fahrzeugen der M-Serie stärker auf die Leistung. Tesla ist ziemlich neu in der Branche, daher sollte sich niemand bei Tesla schlecht fühlen, wenn BMW sie übertrifft.

Auf der anderen Seite liegt der Beweis im Pudding, und bis auf die Mitarbeiter von BMW hat noch niemand einen Geschmack gehabt. Die Tatsache, dass das Unternehmen Tesla in dieser Pressemitteilung nur angedeutet hat, ohne es direkt zu benennen, kann bedeuten, dass sie nicht sicher sind, ob ihr Auto ein vergleichbares Modell 3 übertreffen wird.

Wir werden nicht wissen, wer ein besseres Handling hat, bis Autojournalisten den i4 fahren und ihn mit dem Modell 3 vergleichen können. An diesem Punkt können wir sein Handling und seinen Komfort sowie andere Merkmale auf Strecken und Bergstraßen vergleichen und reale Fahrsituationen.

Obwohl ich im Allgemeinen ein Tesla-Fan bin, würde ich gerne sehen, dass BMW etwas besser macht und die aufstrebende EV-Branche in Richtung Verbesserung treibt.

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Stichworte: BMW, Tesla